爱信变速箱09g用什么油(09g变速箱是爱信几代变速箱)

[东风风神ax72.0自动挡是爱信变速箱吗]
4。底盘结实,高速稳当,油耗低,120的速度,油耗6。55。档位清晰,挂入后有吸入感,不过感觉挂档机构在动作过程中有点生涩感,5档时手柄位置偏右,有碰到副驾驶人的可能。6。该发动机和标志3071。
2。外形还是不错的,底盘不低,通过性好。3。我每次加油都记在本子上,到现在平均油耗7。2L/100km,5、6月份不开空调油耗6。7。我每次加油都是200块,有好几次能跑420KM,感觉油耗尚可。
我买的是风神H30cross,行车13000公里,平时开车送孩子上下学,路上有两段很堵,不是一般的赌,用车将近1年,分享一下用车感受。1。空间较大,家用足够,5个成年人感觉坐在车上不觉得拥挤。
同时不要老盯着油耗,还要考虑整车性能和寿命。8。噪音,觉得还好,我能接受,可能我对噪音不是十分的敏感。9。这个车家用足够了,性价比还是较高的,车无完车,人无完人9。
东风风神ax72.0自动变速箱是爱信的。
这个肯定是的,东风风神所有的自动变速箱都是和日本爱信公司合作开发的。
我买的是风神H30cross,行车13000公里,平时开车送孩子上下学,路上有两段很堵,不是一般的赌,用车将近1年,分享一下用车感受。1。空间较大,家用足够,5个成年人感觉坐在车上不觉得拥挤。2。外形还是不错的,底盘不低,通过性好。3。我每次加油都记在本子上,到现在平均油耗7。2L/100km,5、6月份不开空调油耗6。7。我每次加油都是200块,有好几次能跑420KM,感觉油耗尚可。4。底盘结实,高速稳当,油耗低,120的速度,油耗6。55。档位清晰,挂入后有吸入感,不过感觉挂档机构在动作过程中有点生涩感,5档时手柄位置偏右,有碰到副驾驶人的可能。6。该发动机和标志3071。…
6或世嘉1。6的发动机一下,同是神龙,但打开发动机盖看到一个东风的Logo,我看东风就没有必要了,何必。据说现在装备了东风自己的发动机,从数据看,好像性能不错。发动机属于高速发动机,就是说在高速情况下,发动机的性能才能发挥得很好,故平时行车要在2000转以上,最好在2200转,发动机在该转速下扭矩达到额定值的90%,换挡最好达到2500转,此时换挡后发动机转速掉到1800-1900转左右,扭矩达到85%左右,能够确保换挡后快速启动,同时减少积碳的形成。
不要进入一个误区,发动机高速一定费油,这款发动机不完全是,保持2000转以上行车要比2000转以下省油,且对发动机有好处。7。。网上看好多人油耗挺高的,其实与个人驾驶习惯有关,开车要用心唔,多总结,就会有收获了。
[日本爱信六速自动变速箱的问题]
另外,上面的讨论,仅限于单离合变速箱。6前速的双离合变速箱无论是造价还是科技含量上都比单离合的8前速变速箱高多了。单离合变速箱的档位增加,只是增加齿轮数和增大变速箱的体积而已,而双离合变速箱的根本结构已经改变了,跟单离合变速箱不是同一个时代的产物了。
8速和6速的区别是,8速有8个前进档,6速只有6个。技术上说,8速比6速结构复杂,技术含量高,造价贵。但评价一个变速箱好不好,档位数只是其中一个因素,换档时机的智能程度,与发动机动力的匹配,换档时转速变化对车身造成的影响,都是评价变速箱的因素,不能简单的说8速好,6速不好,或者8速比6速好。
可以这么说,单离合变速箱之于双离合变速箱,就像化油器发动机之于电喷发动机,差别就是这么大。
大众如此的津津乐道这款变速器的价格,那其他厂商在采购这款变速器的时候就肯定要在心里打鼓了,因为你的采购价格很难拼过大众呀!3。很多日本厂家都有自己的采购渠道,不一定非得选爱信的呀,而且,爱信在中国改装市场挺有名呢,私人市场有名,很多厂家反而不喜欢采购他的产品,不能垄断啊!。
1,换档时机的智能程度,这点在6速和8速变速箱上的讨论意义不大,一般来说都没什么问题。2,与发动机动力的匹配,这个非常重要,例如infinitiG35,用的是一台5前速的变速箱而非6前速甚至8前速,但5前速跟VQ35HR发动机的匹配可以说是天衣无缝,档位少了一挡,降档时转速上升得更多,虽然对车身造成的冲击更大,但发动机输出的动力更强,对G35这种野兽型的街跑车来说,乘坐舒适性就不是第一位考虑的了,更强的动力输出和更快的发动机响应才是首要的。
这个问题问得太经典了,我说几点吧,算不上回答,讨论一下。1。大众大批量的采购他的变速箱,价格已经被大众讨价还价到很低了,现在大众的AG4四速自动变速器的采购价格都比他高,所以现在大众大量的把他运用到各个车系中,我想,如果桑塔纳的发动机匹配,大众应该也会装在他身上。
3,换档时转速变化对车身造成的影响,就像上面所说,车型不一样,追求的方向就不一样,有的车追求舒适和换档冲击小,有的车追求加速快,有的车甚至需要利用弯前降档的发动机制动来控制车辆,所以变速箱的选择和对车辆造成的影响非常重要。
8速和6速的区别是,8速有8个前进档,6速只有6个。技术上说,8速比6速结构复杂,技术含量高,造价贵。但评价一个变速箱好不好,档位数只是其中一个因素,换档时机的智能程度,与发动机动力的匹配,换档时转速变化对车身造成的影响,都是评价变速箱的因素,不能简单的说8速好,6速不好,或者8速比6速好。1,换档时机的智能程度,这点在6速和8速变速箱上的讨论意义不大,一般来说都没什么问题。2,与发动机动力的匹配,这个非常重要,例如infinitiG35,用的是一台5前速的变速箱而非6前速甚至8前速,但5前速跟VQ35HR发动机的匹配可以说是天衣无缝,档位少了一挡,降档时转速上升得更多,虽然对车身造…
[新迈腾6at变速箱是爱信的吗]
不是爱信的,途观上的6AT是爱信的。迈腾采用和GTI是相同的6速湿式双离合变速箱,是德国进口的,不属于日本爱信旗下的。
AMT车型没有P挡,需要注意手刹的使用。追求运动性能的AMT变速箱虽然在整体结构上和我们平时所见的AMT没什么不同,但在追求性能化设计以及不计成本的制造理念下,使得在实际使用中也呈现出了忽略燃油经济性与舒适性的特点,一切以快为前提是这些赛车与超级跑车的共同特性。
大众在使用DSG变速箱之前,一直到现在为止,所有搭载6速手自一体变速箱的车型都是采用爱信精工生产的变速箱
迈腾不是爱信,自己开发的但不稳定
驻车时,我们需要将变速箱推入N挡,并拉起手刹,再将发动机熄火。对于习惯于自动变速箱的驾驶者来说,即便忘记拉手刹,P挡也起到了将传动半轴锁死从而避免出现溜车的情况,AMT变速箱由于没有P挡功能,所以在驻车时一定要养成拉手刹的习惯,即便是在平地上停车,我们也建议使用手刹。
配合手刹的使用由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能,所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说,在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传动手动挡车型的使用方法进行操作。
以前的6AT是爱信(好像被丰田持股)的,就是因为自动挡变速箱受日本企业的控制,导致采购数量受限,才大力开发DSG。
好像不是的,可上网查查
当遇到在坡度较大的路面上停车时,我们也可以像手动变速箱一样使用一档来增加制动力来避免溜车的危险。具体操作:踩住刹车将变速箱推入N挡,拉起手刹并熄火,再一次打开总电源(电源的第二挡),将变速箱推入手动模式,选择一挡再并关闭电源。
此时变速箱便处于1挡位置了。装备新一代的AMT变速箱的MG3具备了蠕行功能,所以不再像过去的smart、qq等车型上使用的AMT变速箱那样只有踏下油门才能起步,此功能让新手更加轻松的坡路起步以及倒车。
AMT车型没有P挡,需要注意手刹的使用。追求运动性能的AMT变速箱虽然在整体结构上和我们平时所见的AMT没什么不同,但在追求性能化设计以及不计成本的制造理念下,使得在实际使用中也呈现出了忽略燃油经济性与舒适性的特点,一切以快为前提是这些赛车与超级跑车的共同特性。配合手刹的使用由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能,所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说,在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传动手动挡车型的使用方法进行操作。驻车时,我们需要将变速箱推入N挡,并拉起手刹,再将发动机熄火。对于习惯于自动变速箱的驾驶者来说,即便忘记拉手刹,P挡也起到了将传动半…

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